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触目惊心!2亿人的共享单车泡沫破灭;小蓝酷骑倒了,只留下一句:市场凶险

编辑:????发布时间:2017-11-23

中国基金报记者 燕西 季豹

 

10亿估值的小蓝单车,说没就没了!

 

30亿押金的酷骑单车,说不退押金就不退了!

 

短短几天,两大强二线的共享单车小蓝和酷骑接连出大事,加上此前出事的悟空单车、町町单车,全国范围内的共享单车仿佛一夜之间进入了“隆冬”。

 

正如11月16号傍晚,小蓝单车创始人李刚谈到了自己失败的原因所说的那样:“市场凶险、心智太幼稚”。中国的共享单车市场可能真的到了“凶险”的时刻。

 

这不是因为来自西伯利亚寒流,却比寒流还利害,共享单车的估值泡沫一个一个破灭了,留下几十亿退不了的押金,摩拜和OFO两大共享单车巨头也多少会受到冲击!

 

更难的是,冬季已经来了,北方已经0度以下,开始供暖了,北方骑单车的人在冬季会明显变少的,共享单车的这个冬天很难熬。

 

要等2018年3月春节之后,看看哪些共享单车还能熬过这个冰冷的冬季,曾经的估值泡沫还能剩下多少?

 

酷骑单车押金难退

退钱要到千里之外!

 

小蓝单车事件不久之后,酷骑单车押金难退、为难用户的资讯又上头条。

 

 

 

酷骑单车的用户们表示,他们无法通过酷骑单车APP登录账号骑行,账户清零了,查不到用户信息,298元的押金和部分余额也显示清零。同时想退押金也不能正常退款。

 

 

 

昨早,“失联”许久的酷骑单车看似负责地在自己的官方微信上,发布了一个《酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知》。这个看似负责有担当的通知,实际上却十分奇葩麻烦不靠谱。

 

 

 

1. 接盘侠“拜客”有点不靠谱

 

通知称将委托四川拜客科技有限责任企业代运营酷奇单车管理和运维工作,但不包括债务。

 

然而基金君通过查阅资料发现,四川拜客的公开信息并不多,但出现的问题却不少。

 

据其工商信息显示,成立于2016年9月30日,注册资本为1000万元人民币,曾经运营过两款车型目前在市场上均已基本下线,不见其踪影。

 

此外,拜客此前曾自行投放的共享单车“熊猫单车”都没做好退押金问题。今年6月份,熊猫单车同样出现了退押金难的问题,当时拜客单车企业称,退款通道出现问题,不能自动退款,只能手动退款。但是有用户称其客服电话依旧打不通。

 

并且基金君查阅天眼查发现,今年5月份,成都市工商行政管理局工作人员曾前往该企业驻地了解情况,发现无法进行联系,故成都市工商行政管理局将拜客列入经营异常名录信息。

 

 

 

就这样一家问题重重的神秘企业,如今不仅要代运营酷奇,连上周倒下的小蓝单车也疑似是由它来进行代运营管理。让人不慎担忧。

 

2. 说是退换押金,实是刁难用户

 

对于退还押金问题,酷骑给出了两种解决方案。

 

一是主要退款途径需要客户亲自到四川成都去退。通州的退款点已经关闭。

 

然而北京的小伙伴们坐最便宜的火车去成都,单程也要312元。

 

 

 

二是通过拨打专线电话。

 

然而基金君刚刚尝试了拨打上述三个电话,前两个无法接通,第三个直接关机。

 

 

 

也有网友表示情况相似:

 

 

 

所有的共享单车运营时都是“互联网模式”、“移动互联网快捷模式”、“一键骑车”,收押金时都是互联网支付。但到了退押金这一步,却处处为难,给出三个打不通的电话,又没诚意退款又要用户浪费精力尝试,可见不是真心想方便用户。

 

小蓝单车创始人:

市场凶险,我心智太幼稚!

 

而此前基金君报道的小蓝单车深陷困局事件后,创始人李刚亲笔撰写公开信,也称小蓝单车与拜客出行达成了战略合作,将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营。

 

以下为小蓝单车创始人李刚的公开信内容提要:

 

1.小蓝单车与拜客出行达成了战略合作,将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营,用户可以一直使用小蓝单车。

 

2.6月初宣传事故,影响了一笔大融资和一次潜在并购机会。资本市场急转直下,我跑遍了上百家基金,得到了无数关于产品和团队的称赞,但这一切都没有换来一笔资金,打没了我最后一分骄傲。

 

3.共享单车这样凶险市场,我的心智还太幼稚,至今尚一无所获。面对供应商,我甚至找来了其他的订单帮助其消化库存,但最终小蓝单车和野兽骑行恶化的财务状况,让订单迟迟不敢下达。

 

4.欠大家的工资,我会想尽办法尽快解决。

 

而基金君关注最新消息,目前小蓝单车的押金仍退不了。

 

 

 

其他内容请看上周三微信“10亿估值的小蓝单车,说没就没了!

 

共享单车双巨头能熬过隆冬

迎接明年春天吗?

 

共享单车作为过去两年资本隆冬中跑出来的黑马,如今又迅速倒在2017年的隆冬中。

 

从年初最大的难题是“颜色不够用”,到现在红色的悟空单车没了、浅绿色的町町单车没了、亮绿色的酷骑没了、蓝色的小蓝单车没了、黑白的熊猫单车没了、七彩的彩虹单车没了……共享单车从横空出世到高潮迭起才不过一年有余时间。

 

据iiMedia Research(艾媒咨询)最新数据显示,2017年中国共享单车市场用户规模预计将达2.09亿人,到2018年预计将达2.98亿人。

 

 

 

但年中时第二梯队的各个后起之秀,都因为各种原因纷纷退出市场。

 

 

 

一般认为,这种现象出现,是因为第一梯队的ofo和摩拜大额度融资+大规模的投放,在两大巨头的阴影之下,其它玩家难以竞争、开始被市场清退,行业因此加速优胜劣汰。

 

数据显示,2017年夏季中国共享单车品牌活跃用户占比中,ofo小黄车以 53.9%共享单车活跃用户占比领先,摩拜居于次位,活跃用户占比34.0%。

 

 

 

而两大巨头也霸占了绝大部分融资:

 

 

 

从融资来看,摩拜和OFO这两家共享单车巨头还有一定的资金基础,但这个2017年四季度到2018年第一季度的隆冬,还要至少面临一些几大问题:

 

1、  很多城市的共享单车停止新的投放,市场拓展空间受阻。

 

2、  小蓝酷骑等共享单车倒了之后,押金难退,很可能引发客户押金退款潮,摩拜和OFO难免被部分客户退押金,面临新的财务压力。

 

3、  2017年11月开始,北方进入冬季,12月开始华中地区乃至长江流域都进入冬季,冬天居民骑自行车的意愿会明显低于秋季,让摩拜和OFO更难运行。

 

4、  这个冬季,共享单车“流年不利”,摩拜和OFO的进一步融资也可能面临更大的压力。

 

一切的一切,共享单车都是看客户的真实需求,资本的游戏搞大了,估值有泡沫了终究会破灭,当然共享单车中真正活下来的,能够满足客户真实需求的,形成垄断优势的,未来还是有市场的。

 

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